Обзор Lexus RX (4-е поколение) 2016 года

   Показанный в апреле на Нью-Йоркском автосалоне Lexus RX четвертого поколения стал доступен на российском рынке.

   Новое поколение люкс-кроссовера на этот раз значительно отличается от своего "родителя" - Toyota Harrier. В первую очередь, агрессивно бросается в глаза гигантская радиаторная решетка модного нынче Х-образного вида, в то время как дизайн Harrier более консервативен, но это - не единственное различие. В общем и целом стиль RX четвертого поколения аналогичен стилю "младшего брата" NX.

   Итак, чем может похвастаться автомобиль, цена которого стартует от двух с половиной миллионов рублей?

   Вся светотехника кроссовера согласно веяниям моды выполнена на светодиодах независимо от комплектации, при этом дневные ходовые огни вернулись в блок-фары (эксперимент с выносом их в отдельный узел, проведенный на предыдущем поколении, был признан неудачным).

   В "базе" автомобиль оснащается двухлитровым бензиновым мотором, который благодаря турбокомпрессору выдает 238 л.с., и переднеприводной шестиступенчатой автоматической трансмиссией, передающей 350 Н*м крутящего момента через колеса на 18-дюймовых литых дисках.

   Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают 10 подушек безопасности и многорежимная система стабилизации, а их комфорт - аудиосистема с девятью динамиками и двухзонный климат-контроль.

   В "топе" же - полноприводный "гибрид" с мотором 3,5 литра на адаптивной подвеске (впервые появившейся на автомобилях Lexus) и с множеством атрибутов автомобилей подобного класса: 20-дюймовое "литье", панорамная крыша, аудиосистема Mark Levinson и так далее. Базовый двигатель, сменивший старый атмосферник объемом 2,7 литра, способен разгонять двухтонный кроссовер до 100 км/ч за 9,2 секунды и имеет средний расход 7,8 литра бензина - и оба этих показателя превосходят предыдущее поколение. Мотор же V6 и его 300 "кобыл" обеспечивает 7,8 секунд до "сотни" с расходом в 9 литров, а дополнительные электромоторы гибридной версии способны заметно улучшить как динамику, так и экономичность. При этом появление дизеля в линейке двигателей на данный момент не анонсировано Lexus.

   Дизайн RX получил приметную черту в виде "парящей крыши" - этот эффект создается черной вставкой на задней стойке вкупе с уменьшенным стеклом пятой двери. К сожалению, обзорность в задней полусфере при этом ощутимо пострадала. Этот недостаток частично компенсируют доступные с минимальной комплектации четыре камеры кругового обзора, выводящие изображение на встроенный в центр консоли мультимедийный экран.

   Производитель утверждает, что обновленный кузов стал жестче по сравнению с предыдущим поколением, а шумоизоляция улучшена. Автомобиль разросся во всех измерениях, и более всего - в длину (на 12 сантиметров). Увеличение колесной базы позволило увеличить пространство для ног задних пассажиров автомобиля, на удобство которых рассчитано и отсутствие сзади трансмиссионного тоннеля. Однако выросшие габариты машины на первый взгляд незаметны: ставшие более массивными колесные арки вкупе с двадцатидюймовыми дисками это визуально скрадывают.

   Конструкция подвески традиционна - стойки "МакФерсон" спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Введенная в ее состав адаптивная система, основанная на амортизаторах с управляемой жесткостью сжатия и отбоя, способна эффективно бороться с кренами в поворотах независимо от манеры езды.
Все полноприводные версии нового RX могут дооснащаться пакетом F Sport - он включает в себя не только декор в лице измененного дизайна бамперов, колес и так далее, но и дополнительный режим работы двигателя и трансмиссии Sport S+ в дополнение к стандартным Eco, Normal и Sport. При этом селектор режимов одновременно управляет и системой управления адаптивной подвеской, если она установлена.

   Дизайн интерьера значительно переработан, как и расположение органов управления. Селектор автоматической коробки передач, ранее обитавший на центральной консоли, сместился на привычное место на трансмиссионном тоннеле. "Мышь" управления мультимедийной системой сменил джойстик, а экран системы вырос в диагонали до 12,3", кроме того, доступны 11,6" дисплеи, опционально устанавливаемые в подголовники. Приборная панель также переработана, точнее, три вариантаприборных панели: они различаются на обычном и гибридном автомобиле, а у версий F Sport она также своя, с большим тахометром по центру). Данные с нее могут проецироваться на лобовое стекло. Задние сиденья получили не только подогрев, но и электропривод складывания в богатых комплектациях.

   Активная система безопасности состоит из множества компонентов:
- общая для всех версий система стабилизации VSC;
- опциональная VDIM (Vehicle Dynamic Integrated Management), способная не только более эффективно управлять траекторией автомобиля, но и выполнять функцию активных дифференциалов;
- автоматическое торможение при обнаружении препятствий на дороге;
- предупреждение о пересечении линий разметки;
- авторегулировка яркости ламп дальнего света согласно дорожным условиям;
- система панорамного обзора ("вид сверху") с 3D-визуализацией;
- система слежения за слепыми зонами.

   Каковы позиции обновленного RX на рынке по сравнению с конкурентами? Цены на четвертое поколение Lexus ощутимо меньше, чем у конкурентов - например, BMW или Volvo. Так, Lexus RX 350 Standart на полмиллиона дешевле BMW X5 xDrive35i Local и практически на миллион по сравнению с Volvo XC90 T6. При этом нельзя сказать, что "эр-икс" ощутимо меньше "икса" или "икс-си" по габаритам, мощности и оснащению. Но при этом RX имеет на 4 подушки безопасности больше, чем баварский конкурент, который также будет лишен систем помощи при трогании в гору. Стоят ли лишних пятисот тысяч навигация, более дорогая мультимедийная система, подогрев руля и электропривод сидений - решать покупателю. При этом престиж всех марок находится практически на одном и том же уровне.

{module СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ}

{module медиа реклама МАРКЕТ ГИД}